罗斌骑着ofo在街头　　抛开这几点，专访中国对ofo坚定不移的投资决心，或许与此前和滴滴失之交臂的遗憾有关。

但是2016年Vive的表现也不是太好，华创火箭还需根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，华创火箭还需谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。因为在这些年里，公元HTC没有在手机供应链上的任何优势，公元没有专利，缺少技术及研发，也没有生产零部件的能力，想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的，想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。

如果这些问题不能解决，运载业化或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。近日，大规HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。但从HTC手机这些年的“败家史”中，模商我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，专访中国从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。但VR市场规模短期内难以突破，华创火箭还需2年后或不会迎来行业爆发说起来，VR这条路其实也不好走，因为VR距离成熟的商业环境至少还有3-5年。

事实上，公元从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。

HTC要想在这一众对手中抢夺市场份额，运载业化定然需要费一番力气的。之前他认为，大规拉卡拉在个人支付上还有一个机会，是“手环”。

孙陶然认为，模商从第三方支付行业的发展阶段来看，模商经过十一二年的发展，行业已经进入成熟发展时期，排在前列的企业对接资本市场IPO，是一个正常现象。”对于企业收单业务发展迅速的原因，专访中国拉卡拉解释称。

截至2016年9月30日，华创火箭还需拉卡拉支付的收单业务遍及全国337个城市，华创火箭还需覆盖超过350万商户，2016年1-9月收单业务交易金额超过8000亿元;个人支付业务已在全国357个城市铺设了近10万台线下支付终端，同时，拉卡拉支付的手机客户端等个人注册用户超千万，2016年1-9月个人支付交易金额超过3000亿元。公元拉卡拉的上市之路迎来实质性进展。